Bicicletas todoterreno, ¿por qué comprarlas?
"Se ha vuelto tendencia rodar durante los fines de semana por las afueras de Bogotá, sobre todo cuando se trata de ciclomontañismo. Por ello, les damos a conocer la tan amada bicicleta de montaña."
Uno de los tipos de bicicleta que más interés ha despertado en los últimos tiempos, debido a que se adapta a cualquier circunstancia, por lo que es muy difícil que nos deje varados, son las todo terreno. Si planeas tener una de estas o ya la tienes, pero no sabes sus características, por medio de esta galería te las damos a conocer.
El marco
El marco de las bicicletas todoterreno es más grande y ancho que el de una convencional. También es más resistente. Sin embargo, esto no significa que sea pesado, pues hay de todo tipo de materiales, desde aluminio hasta fibra de carbono -el más liviano-.
Suele tener el tubo de la parte superior algo inclinado para permitir la flexión de las piernas en ciertos momentos, como un descenso.
Ruedas
Son tres las ruedas, por tamaño, la de la bicicleta de montaña. Las de 26 pulgadas son las convencionales, las elegidas cuando apenas se comienza a rodar; son para usar con moderación. La de 27.5 pulgadas suelen ser la mejor opción: generan mayor tracción y volumen de aire que las rin 26. Por último, están las de 29 pulgadas, caracterizadas por dar mayor estabilidad y garantizar una conducción más suave.
Suspensión
Hay tres tipos de bicicleta para ciclomontañismo según su suspensión. Las que tienen doble suspensión -adelante y atrás-, por ejemplo, es útil al descender por trechos complicados a toda velocidad. Las que tienen suspensión delantera son las más utilizadas, no solo por ser más ligeras, sino baratas; son casi tan cómodas como las primeras. De otro lado, están las rígidas, sin suspensión, extralivianas y más rápidas en el asfalto.
Manubrio
Son rectos, a doble altura, contrarios a los de bicicleta de ruta. Permite al ciclista adoptar una leve inclinación hacia adelante y así tener una mejor percepción del tramo por el que anda.
Por lo general, su ancho es a la medida de los hombros o quizá un tris más. Ofrecen una sola posición para las manos. Brindan un excelente control.
Velocidades
Las bicicletas tipo fixie tienen un solo plato, las de carrera dos y las de ciclomontañismo tres. En cuanto a los cassettes -engranaje que va en la llanta de atrás-, suelen ser de ocho o nueve piñones, aunque hay unos de hasta 11 piñones o pasos.
Los tendencia de los cambios de este tipo de bicicletas es hacia las velocidades bajas, en contraste con las bicicletas de carrera.
